贾跃亭及其造车梦，一直是业界关注的焦点。
在2017年、2018年CES，贾跃亭的FF91都曾经亮相，在今年的CES上，FF91再次现身。笔者与法拉第未来的相关人士进行了深入沟通，并在现场进行了试乘体验。
超越430公里的实地驾驶
该人士透露，法拉第未来全球CEO毕福康亲自驾驶FF 91从洛杉矶一路驱车赶赴拉斯维加斯参加CES展会，历经430多公里，中间经受住了低温、高原等挑战，到达拉斯维加斯时还剩下150多公里续航，FF91表现优异。
贾跃亭在微博转发此文表示，“全球超豪华电动车续航之王”的称号实至名归。国产特斯拉已经下线，FF还在奋力前行。
达到量产状态的95%
之前CES试乘时均没有内饰，而这次内饰齐全，而且这次试乘体验主要就是体验车内。
笔者印象最深刻的有如下几点：
一是车内屏幕多，一共有11块屏幕，加起来超过100英寸；
二是细节体验，例如在中控屏你可以用三指随便滑动任何地方都能调节车内温度、调节播放音乐的声量，这对于正汽车驾驶员有很大的价值，也是法拉第未来人士所称比特斯拉的高明之处；
三是该人士表示，法拉第未来在语音上有重大突破，在自然识别、上下文理解、复杂语义识别这三大难点上都有创新；
四是FF91着重聚焦乘坐体验，尤其是后排的零重力座椅特别舒适，座椅几乎可以180度放平，可以实现类似飞机头等舱的体验，甚至还要一个SPA模式，可以伴随舒缓的音乐，享受座椅的按摩。
该人士说，目前的FF91已经达到了95%的量产状态，只剩下一些细节有待调整。现在最大的问题是资金，可以说达到了万事俱备、只差融资的情况。
后记：为梦想加油
这次试乘，笔者的感受还是很不错，尤其是从0到60迈的加速，达到了2.39秒，有强烈的推背感，而车内的体验也有点出乎意料。
众所周知，贾跃亭现在是负债累累，法拉第未来也处境艰难，能在这种情况下还能有进步，确实不易。
只是，FF91在进步，外界也发生了天翻地覆的变化。过去一年，互联网造车新势力遇到了前所未有的挑战，甚至是质疑，加上特斯拉在国内投产，势必会对国内的互联网造车势力造成压力，FF91 也不例外。
不得不感叹，时势弄人，FF91放在三年前，确实是引领者，但是现在已经时过境迁，面临国内外的众多强手，加上自己的融资困境，FF91要翻身不易。
只是，梦想还是要有的，万一实现了呢？笔者还是愿意对FF91的进步点赞，对贾跃亭、法拉第未来在困境中坚守点赞，希望能在未来走出困境。
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