“打折”的Model3
马斯克早在2016年就曾说过Model3会大幅降价，这次终于兑现，而且在中国和美国几乎同时大幅降价。
特别是美国特斯拉，35000美元的Model3正式发售。
要知道在这之前，标准续航的Model3美国官网的价格也达到了49990美元。
新版Model3在外观上和原版几乎一样，原版只是在续航能力、加速，以及配饰上稍好。
新版Model3几乎等于在原版基础上打了7折，这个价格可以说相当诱人了。
而国产Model3也正式发售，官网售价从原价35.58万元降至32.38万元。
再加上目前国内新能源汽车补贴2.475万元，Model3的价格可以降到29.905万元。
和原本35.58万元相比，降价5万多元，等于打了84折。
这对消费者来说喜闻乐见，但是对于特斯拉来说，却可能面临不少风险。
降价风险
1.对原版Model3的冲击
美国新版Model3发售，最直接受到冲击的，肯定是原版Model3。
新版Model3出来，可能只有对汽车性能有特别要求，才会买原版Model3。
原版Model3销售量很可能会遭遇断崖式下滑。
2.Model3保值问题
降价前车主的保值服务，是特斯拉会面临的另外一个风险。
然而特斯拉对这次降价，似乎并没有提出各方一致认可的保值服务。
就在国产Model3官网降价的同时，就已经有刚交付Model3不久的车主在特斯拉旗舰店提出抗议。
3.降价后Model3产能
降价说来容易，但是做起来不容易，对于特斯拉来说，最大的问题可能是产能。
2019年之前，产能一直是特斯拉面对的问题，马斯克还曾经分析，产能上不去很大程度上因为工厂使用了太多自动化设备。
直到2019年三季度后，特斯拉进行了工厂化改革，产能才提升，带动特斯拉实现盈利。
但是仅仅是原来的工厂化改革，还不能支持这么大的降价，这次降价的底气，来自特斯拉上海超级工厂。
降价的真正底气
这次降价，正好就是特斯拉上海工厂正式建设1年后，也是国产特斯拉正式发售的时间。
特斯拉降价的真正底气，就是上海工厂以及它背后依托的中国制造。
据媒体报道，特斯拉上海超级工厂，一期的产能可以达到每年25万台，全部建成运营后，可以达到每年50万台。
目前特斯拉2019年中国销量还没有公布，2018年中国的销量是24.8万台，预计2019年可能也会在25万台左右。
也就是说，特斯拉上海工厂投产后，基本就可以满足目前国内特斯拉的需求。
与此同时，也意味着特斯拉美国工厂将释放25万台的产能。
也就是说，从2020年开始，特斯拉可以多销售25万台车，而2019年特斯拉在美国的总销量也只有36.75万台。
这种情况下，如果还不降价，美国特斯拉工厂就可能会面临产能过剩。
同时特斯拉上海工厂还在持续建设，预计2020年9月就可以验收，年内有望投产。
也就是说特斯拉工厂在年内就有望实现25万到50万产量。
从这个角度来看，特斯拉即使降价到30万，在几年内产能应该可以能满足中国国内的需求。
总的来说，特斯拉上海工厂的投产应该是这次降价的最重要因素。
而特斯拉上海工厂的建设完全是中国速度，从2019年1月7日开工，到正式投产仅仅用了1年。
这离不开中国稳定的社会环境，以及中国对电动汽车大力推动的优惠政策；
也离不中国工人的拼搏精神；更重要的原因是中国有成熟稳定的产业供应链。
从特斯拉工厂建设到汽车生产原材料和技术，中国制造给到的产业链条件可以说是得天独厚的。
可以说中国制造才是特斯拉降价的真正底气。
参考文献：
01.《马斯克兑现承诺：特斯拉三季度实现盈利 净利润3.12亿美元》驱动中国
02.《特斯拉上海工厂提前试产 从产能曲线看其重要程度》新浪财经
03.《全年交付36.75万辆，特斯拉发布2019年销量》电动帮
04.《特斯拉上海超级工厂宣布正式启动Model Y国产项目》澎湃新闻
05.《国产特斯拉首次降价后 已提车用户怒称“被清库存”》新浪财经
06.《国产特斯拉仍有20%左右降价空间 ABB大军正在入场》第一财经
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