曾经，在2017年，共享单车如雨后春笋，成为中国“共享经济”最受关注也是最看好的成果之一，但很快，共享单车也成为了国民素质的一面照妖镜。ofo小黄车的崩盘成为共享单车跌下神坛的一个开始，使共享单车经济受到重创。
经过三年的厮杀，国内共享单车企业目前基本只剩下哈罗、摩拜、青桔单车等几家体量大的公司，其中哈罗是最被看好的之一，但是最近，哈罗的资金状况也并没有太理想。据媒体报道，中国人民银行征信中心的一份文件显示，上个月4号哈啰出行的运营主体上海钧正网络科技有限公司，将目前和将来所拥有的全部用于开展共享单车业务相关的单车，抵押给上海云鑫创业投资有限公司。抵押的哈罗单车共计717万辆，期限为三年。
这一举动似曾相识，ofo也曾经因为资金问题将小黄车分批次抵押给阿里集团。这让许多哈罗出行用户慌了神，毕竟小黄车还拖欠着上百万人的押金，谁也不想再经历一遍漫长的讨要押金的路程。对此，哈罗方面回应，哈罗和蚂蚁的动产抵押是一直就存在，12月4号的抵押行为是正常展期，目前公司财务状况良好。
根据浮动抵押协议，为了发展单车主营业务，哈啰出行主体运营公司——上海均正，曾分三次，向上海云鑫借款蚂蚁金服旗下公司——上海云鑫借款28亿元，三笔借款分别为5亿、5亿、18亿，借款时间分别为2017年7月、2017年9月和2018年6月。其中，第一项5亿借款已经全部还清，双方再次签署的浮动抵押协议借款金额不超过23亿（5+18），其中主合同金额为5亿。
很多人估计会纳闷，哈罗单车运营情况应该不错，不久前还升级成为哈罗出行，怎么突然就抵押了？
事实上，哈罗单车运营情况良好，但共享单车对于用户来说经济实惠，可是公司要想维持甚至增长体量，只依靠共享单车这一项盈利，不足以支撑其发展所需要的资金。因此融资必不可少，但是哈啰出行从2019年以来就没有新的融资，没有新的资金进入，哈啰出行偿还蚂蚁金服的18亿资金就有些困难，所以哈啰出行只能把18亿的抵押借款延期到2022年。
因此，蚂蚁金服的三批借款，尤其是最后一批18亿元的借款，对一年没有任何融资进入的哈罗出行来说可以算得上是救命钱了。拥有了18亿的借款，不知道哈罗出行的后续发展究竟会如何，这笔借款未来是否可以还清，我们拭目以待。
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