政府工作报告再提新能源汽车。
3月5日，国务院总理李克强在作政府工作报告时指出，稳定汽车消费，继续执行新能源汽车购置优惠政策。
之所以说“再提”，是因为去年的政府工作报告中也提到了新能源汽车购置优惠政策。
当时的说法是，在2020年12月31日这个截止日期的基础上，将新能源汽车购置税优惠政策再延长三年。
也就是说，在2023年12月31日前，购买新能源汽车仍然能免购置税。
连续两年的政府工作报告都提及新能源汽车购置优惠政策，无疑是新能源汽车市场的重大利好。但另一方面，新能源汽车补贴退坡按下倒计时键，市场或将高度承压。
在政策和市场的博弈下，新能源汽车迎来的究竟是“高光时刻”还是“黑暗时刻”？于消费者而言，补贴减退，新能源车还值不值得买？
公告出台不足3个月，2018年两会开幕，决定将新能源汽车购置优惠政策再延长三年。
除了免税，还有补贴。被大众所熟知的新能源汽车补贴政策，更是由来已久。
国家对新能源汽车进行补贴始于2009年。这一年，国家发布《汽车产业调整和振兴规划》，其中提到，启动国家节能和新能源汽车示范工程，由中央财政安排资金给予补贴。
同年，财政部发出通知，明确对试点城市公共服务领域购置新能源汽车给予补助。彼时，一辆纯电动汽车最高可拿6万元/辆的国补资金。
2010年5月，国家出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，之后由试点城市扩展到全国，私人领域的新能源车补时代正式来临。
在强力的补贴刺激下，新能源汽车产销规模节节攀升。2018年，中国新能源汽车产销量分别达到127.0万辆和125.6万辆，同比增长59.9%和61.7%，连续四年居世界首位。
与之形成强烈对比的是，2018年国内整体汽车市场表现低迷，更是出现28年来的首次负增长。
在整体市场下行的情况下，新能源汽车成了车市寒冬中的一抹暖阳。
(责任编辑：DF406)
相关：