提到碳纤维，大多数人的第一反应是——昂贵。
事实也是如此，目前型号为T700的碳纤维原材料每吨售价在14万元左右，虽然用途极为广泛，但受限于这样高昂的价格，只能应用于高端汽车、体育器材等方面，并且产品售价高昂。
例如使用了大量碳纤维材料的宝马i8电动跑车，官方指导售价高达180万元以上，而一辆碳纤维自行车的售价，2000元只是起步价，昂贵者可以到达5000元以上。
即便定出了如此高价，但作为一个新兴产业，行业内的企业也很少有能够真正实现盈利的，特别是在军工以外的民用产业中。中复神鹰董事长张国良向《英才》记者坦言，迄今为止碳纤维产业仍然处在“做实验”的阶段，距离真正实现盈利还有一段距离。
昂贵的价格是摆在碳纤维产业面前的一道难题，但幸运的是，利用技术和装备方面的优势，中复神鹰已经开启了碳纤维的大规模量产进程。
张国良纺织机械行业出身，在转型的过程中，从装备的角度出发，通过独立自主的技术研发，进入到了碳纤维领域。
与此同时，由于碳纤维大国日本奉行拒绝对华出口设备和相关的技术，导致国内碳纤维产业的技术实力一直很欠缺，有财力有想法的企业，往往缺乏技术支持，而有技术支持的企业，又不能凭借自己单薄的力量熬过产业初期的亏损阶段。
因此，有志于在新材料领域打出天地的宋志平，和拥有装备技术能力的张国良，在地方政府相关部门的撮合之下，很顺利的走到了一起。
令张国良印象深刻并且感动的是，从合作的时候开始，中国建材和宋志平就给与了他极大的信任，“这么多年来，中国建材没派一个人过来。”
张国良对于自己的技术能力很有自信，当然这也是能够让宋志平长期放心、踏实最重要的原因。2018年1月，中复神鹰的碳纤维项目获得了国家科技进步一等奖，这代表了中国纺织行业最新、最强的技术研发能力，如今这项殊荣也成为了中国建材在碳纤维领域领先技术实力的见证。
据介绍，中复神鹰已有的碳纤维技术储备可以支撑从T700一直到T1200级别的产品，足以应付90%以上的各类碳纤维应用领域对材料强度的要求。
2015年宣布跨界进入到碳纤维领域的和邦生物(603077.SH)，以定向增发的方式融资39亿元，其中有23.8亿元为建设用资金，占到了相当大的比重，但三年过去，这家公司的碳纤维事业仍然毫无起色，营业收入占比几乎为零。
另外，包括金发科技(600143.SH)、江苏恒神、方大炭素等，都不同程度的涉及了碳纤维业务，但遗憾的是，其中大多数都因为庞大的建设和设备费用，严重消耗了企业的投资资金和利润。
由于背靠央企中国建材，截至目前中复神鹰仍然没有太大的资金压力，但更重要的是由于张国良掌控的装备制造能力，让中复神鹰可以以更低的价格买入全套的生产设备，这是其他碳纤维企业非常渴求的资源。
张国良向《英才》记者介绍，旗下鹰游纺机的设备价格，做到和进口设备差别不大的时候，价格可以达到同类进口设备的三分之二。每千吨产能设备按两亿计价，累积起来就会是一个相当庞大的数字，显然这是其他碳纤维企业难以承受的成本，也是中复神鹰的核心优势之一。
“一个企业的原始投资决定了这个企业的未来。”张国良说道。
2018年1月，中国商飞公司董事长贺东风携大批骨干参观了中复神鹰，碳纤维是飞机制造中非常重要的材料。据介绍，每一架单通道飞机都要使用十几吨的碳纤维材料，如果是大型的929飞机，则需要用30多吨高等级碳纤维。
另外，在建筑维修维护方面，也需要大量的碳纤维材料，长江大桥的维修就是用了中复神鹰提供的300吨碳纤维产品，而中国数量庞大的桥梁、建筑，未来就会进入到密集的维修期，这对于碳纤维行业来说是非常大的机遇，因为和长江大桥的修复一样，这种材料的用量将非常大。
由于这些用量庞大需求的支撑，中复神鹰也可以依托设备优势，在全国范围内复制铺开碳纤维的生产线，根据中国建材的规划，实现更大规模的量产只是时间问题。
（文章来源：英才）
(责任编辑：DF376)
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