统计显示，今年以来已有46家民营A股上市公司宣布获得国有资本接盘，保守测算涉及金额达300亿元，有24家属于控股权转让。其中，9月至今，已有14家公司披露了大股东向国资转让股权的意向。
如何理性看待日益增多的民企引援国资现象？民营企业发展面临的主要矛盾是什么？
例如，近期“驰援”大通燃气、*ST臧旅，以及广汇集团旗下广汇物流、广汇汽车、广汇能源等三家A股公司的，都是民营企业。其中，2018年2月起，大通燃气控股股东大通集团股份质押出现平仓风险，9月25日大通集团与北京顶信瑞通科技发展有限公司签署了股权转让协议，转让完成后，顶信瑞通将直接持有公司29.64%，成为公司控股股东，公司实际控制人将由李占通变更为丁立国。广汇集团旗下三家上市公司则是由恒大集团入股做第二大股东，此举既是双方战略合作需要，也是广汇集团在去杠杆背景下筹备资金的长远考虑。
此外，在民航混改过程中，民营企业也在陆续参股三大航。民企春秋航空(9月27日晚间公告，公司以自有资金8.46亿元，认购国企南方航空非公开发行1.41亿股。交易完成后，春秋航空将成为南航第五大股东。以资本为纽带，双方业务将形成互补，并有意探索在低成本航空业务模式上合作的可能性。就在两个月前，另一家民营航空公司吉祥航空及其母公司均瑶集团，计划投资不超过98亿元入股东方航空，定增完成后拟合计持有不超过A股总股本的10%和H股总股本的10%。定增后，均瑶集团将成为东航第三大股东。
有市场人士认为：“本轮民营企业引援国资，属于市场行为，国有企业自然资源配置的能力强，双方合作有互惠互利的效果，而即便在当前的市场环境下，现金准备充足的民营企业也依然在扩张。我们应该辩证地看待问题，分析陷入经营和融资困境的民企是否是因为前期盲目扩张或转型。发展民营经济是我国坚定不移的方向，改革不会倒退，市场仍在向着更优资源配置的方向发展。”
（文章来源：上海证券报）
(责任编辑：DF207)
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