共享单车不好找了、好不容易找到了还常常是坏的——最近，不少居民有这样的感受。在经历过一轮轮资本追捧后，共享单车进入“退潮”期。
受影响的不止是居民，更延伸到上游生产环节。有“中国自行车第一镇”之称的天津市武清区王庆坨镇，也早早感受到了这一变化。近日，记者前往王庆坨镇实地探访。
前两年，共享单车这一新模式的火爆，让当地本已有些不景气的自行车产业重新热了起来。“共享单车火的时候，工厂的单车订单像雪花一样。”镇上一家自行车厂老板王先生说。他介绍，当时镇上约有500家自行车商铺，每天都有数千辆共享单车运往全国各地。
这种红火的情况从2017年底开始悄然改变。
首要的原因是订单忽然少了。
当地人介绍，一开始是看新闻说各地共享单车大量积压，就觉得形势不太好。然后，多家共享单车运营企业倒闭或者被收购，订单一下子萎缩了。
“原来这一条街上就有百来家店，个个都在门口贴共享单车的标语，现在你去看看，哪儿还有了。”王先生说。
记者走遍整条街，只看到一家店在门口贴了“共享单车”的字样，再走近仔细一看，发现店门的玻璃上贴着“厂房出租”的通知单，店内已空无一人。
边上人介绍说，在王庆坨镇，许多工厂因为共享单车企业倒闭而不得不缩减生产规模，特别是那些本身规模小、加工能力差的小厂，只好纷纷出租厂房店铺。
另一个原因则是环保要求提高了。
这条街上的上海凤凰自行车分店老板告诉记者：“现如今大家对共享单车的单子已经不予考虑了，但影响生产加工的不止共享单车模式，还有环保指标不过关。现在是有一点污染都不行，环保不过关的厂子已经被整改了。”
据介绍，自行车制造环节的喷漆、烤漆过程中会释放漆雾和有机废气，对环境的污染十分严重。同时，不达标的污水排放到农田里，也会使土壤固水能力变差，土地沙化严重。去年5月，当地包括富士达、爱玛等大型自行车生产工厂的部分车间因为环保不达标而停止生产。当地政府对环保高度重视，镇政府责成各职能部门对“散乱污”企业巡查，目前一些因此停工的厂房正在整改中。
据王庆坨镇自行车行业管理中心张桂生主任估计，今年因缺少订单或受环保督查整改暂时停工的至少有几十家。
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