新能源汽车补宁波有什么好玩的地方 贴政策怎么调 燃料电池将成为重点方向

　　日前，2018中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津召开，国家工业和信息化部、财政部、科学技术部、生态环境部和发改委等部委相关主管部门多位领导，对现行新能源汽车和动力电池产业发展相关政策进行了解读，并就未来新能源汽车和动力电池产业政策制定方向作了分析。电池中国网对相关发言进行了梳理，以供参考。

　　国新能源汽车销量从2009年之前的不足500辆，到2017年的77.7万辆，今年预计将突破100万辆，新能源汽车数量有望连续四年领跑全球。新能源汽车在多年的政策扶持下迅速发展。动力电池系统能量密度从2016年的90-100Wh/kg，提升到目前的130-150Wh/kg，成本由2500元/KW·h下降到1200-1400元/KW·h。宋秋玲表示，虽然我国新能源汽车和动力电池产业发展取得了显著的成效，但也应清醒地认识到，我国新能源汽车和动力电池产业发展基础还不牢靠，与全球先进水平相比仍然存在着较明显的差距。她进一步指出，随着产业规模不断扩大和对外开放的深入推进，一些深层次问题开始显现，如新能源汽车及动力电池产业都存在产能结构性过剩和资源环境制约的风险。同时她指出，我国动力电池技术尚未取得根本性的突破，新能源汽车一些关键零部件仍受制于人。尤其是长期执行补贴政策，使我国不少企业患上了政策的依赖症。宋秋玲表示，尽管新能源汽车积分管理制度已经建立，但承接补贴政策还需要做大量的工作。

　　宋秋玲透露，财政部将落实补贴的退坡方案，加快转变支持的方式，同时参照美国、德国等国家推广新能源汽车的经验，完善相关的补贴政策措施。

　　按照扶优扶强的政策导向，今年2月份财政部会同有关部门进一步调整了补贴标准，着力推动企业加快技术创新，降低生产成本，促进优势企业和产品做优做强。新补贴政策自6月份实施以来，新能源汽车销量不降反增，6、7月份分别为17.6万辆和16.8万辆，同比分别增长了42%和46%。据宋秋玲介绍，未来财政部将按照动态调整机制完善补贴政策体系，下一步，财政部仍将坚持扶优扶强的政策导向，继续提高补贴技术门槛，集中精力、财力支持优势产品和优势企业做大做强。

　　工信部装备工业司副司长瞿国春也表示，接下来工信部将配合有关部门坚持财政资金扶优扶强的导向，完善财税优惠政策，从鼓励购买到鼓励使用的环节转变，进一步完善扶持的政策体系。

　　 (责任编辑：DF385)

相关：

专家解读：美欲绞杀WTO争端解决机制 世界贸易体系正受威胁 　　世界贸易体系正受到威胁，但威胁并非来自美国发动的关税战。相反，它来自于世界贸易组织(WTO)的争端解决机制被秘密绞杀。 　　香港《南华早报》网站8月31日发..

英媒：脱欧让三分之一英企总体信心下滑 　　英媒称，劳埃德银行最新的工商业调查显示，近三分之一的英国企业称，英国脱欧已经对它们的生意造成不利影响，总体信心在8月降低。 　　据英国《独立报》网站9..