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3个月两起乘客遇害案清理垃圾文件 滴滴为何不愿意彻底下线顺风车业务?


更新日期:2018-08-27 22:11:26来源:网络点击:1172284
摘要 【3个月两起乘客遇害案 滴滴为何不愿意彻底下线顺风车业务?】顺风车可以帮助滴滴平台上的其他业务进行导流;为大众出行提供了运力补充,顺风车不以盈利为目的,价格更低,但是有机会将顺风车用户培养成为专快车的用户,实现平台内的导流。从这个意义上,滴滴短时间内不可能放弃顺风车,但确实需要重新思考下它的定位,实现平台的风险与收益之间的平衡,不过这并不容易。

  郑州空姐案、温州女生案,3个月的时间,发生了2起滴滴顺风车乘客被害事件。一时间,滴滴顺风车及网约车平台的安全性质疑声四起。8月27日凌晨起,全国范围内下线顺风车业务,并且两高管被免职。

  值得一提的是,这是滴滴近期第二次叫停了顺风车的服务,但仍是“暂停”。

  小e还原滴滴顺风车的发展历程看到,由于国家对拼车业务的公益性要求,顺风车在滴滴平台上的处境渐趋尴尬。但最具“共享”和社交“基因的顺风车成为滴滴保持用户粘性的”利器,一直在滴滴出行体系中扮演着重要角色,因此滴滴应不会放弃该款产品。

  

  而3年前雄心勃勃的顺风车,并没有真正为平台带来特别大的空间。近几年,除了春节期间披露的跨城顺风车数据,滴滴对顺风车的数据上鲜有披露。

  不过据零星的数据统计,截至2017年末滴滴顺风车日均订单达到200万单。而根据官方披露的信息,滴滴早在2016年底就就达到了2000万的日订单。

  滴滴在此次叫停顺风车之后也披露,3年服务了十多亿人次,即一年不足7亿人次,按照一天2000万订单、一年70亿次的订单量,那么粗略计算,顺风车给平台的订单量在1/10。

  

  有接近滴滴的专业人士表示,顺风车可以帮助滴滴平台上的其他业务进行导流;为大众出行提供了运力补充,顺风车不以盈利为目的,价格更低,但是有机会将顺风车用户培养成为专快车的用户,实现平台内的导流。从这个意义上,滴滴短时间内不可能放弃顺风车,但确实需要重新思考下它的定位,实现平台的风险与收益之间的平衡,不过这并不容易。

(责任编辑:DF142)


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