微软CEO萨提亚·纳德拉说过的一句话：面对数字化转型，每一家公司都是一家软件公司。微软已由一个出售软件授权为生的软件公司，发展为智能云和智能边缘世界中领先的生产力和平台公司。同时，微软还在致力于为更多的企业，特别是传统企业进行数字化转型，让它们都成为真正的科技公司。
“到达某一个点时，就应该点击刷新。”随着4年前萨提亚·纳德拉接任微软CEO，微软开始了以“同理心”“成长型思维”为核心思维推动自身的变化。以客户为中心的变革就这样悄然开始了。
尽管，人们眼中的微软是一家产品和技术公司，但其实，微软企业服务部，恰恰强调的是“咨询服务”——致力于帮助更多企业，特别是传统企业进行数字化转型。
2018年6月，在微软继续深化自身转型的重要时点上，《中外管理》走进了微软大厦，与微软(中国)有限公司副总裁、微软企业服务部总经理冯国华先生，面对面交流了在数字化时代，传统企业该如何进行数字化转型的重要话题。同时，我们也看到了一个更具开放性、同理心、成长性和创新精神的微软。
你会发现，在很多消费领域都有类似的场景。尽管我们常常谈到要提升客户满意度，但有没有什么手段让他真正的感觉到被关爱？
第二，从赋能员工方面看，蒂森克虏伯作为全球知名的电梯生产商，他们在全球有几百万部电梯在客户端运转，可以说每部电梯都是个性化的。因为电梯的规格、运行的指标等都不尽相同，这些数据都存储在中央数据库里。当一部电梯出现故障，一般都需要1-2个工人去维修。但维修人员只有到了现场才能确切判断电梯的情况。这时，可能就要打电话沟通电梯型号、数据、可能产生的问题等等，没办法同步操作。我们做了一个统计，一个维修工处理一个报修事故要花费约两小时。这时，如果给维修人员头上戴一个HoloLens，维修人员所看到的场景就会反馈回后台，产品数据又会直接反馈回维修人员的全系眼镜里。维修人员在不知该如何处置时，技术专家便可以通过内置在HoloLens内的Skype forBusiness即时通讯软件“协助”一线维修人员一步步操作。因此，通过可视化技术设备，以及后台强大的技术中心的支持，就完成了对工人的赋能，使工人的效率更高。我们有统计显示，通过这项变革，工人的维修时长减少了近一半。
第三，从优化业务运营方面上看，我们首先要明确，企业无论用何种方式进行运作，最后一定要创造价值。我们有一个客户，他是向海外运送集装箱的运输企业。大多情况下，运输船回程都是空驶的，这造成大量运输成本的浪费。因此，回程时就要进行揽货。我们通过大量的数据运算，帮他们设计和优化了揽货路径。最后，仅一年时间就帮他省了1000万美元。而且，通过不断的路径优化，这个价值增值效果还在不断提升；再比如，快递承运商送件的路径，有大量的精确算法和大数据支撑。什么时候该运送这批货，有哪些客户很重视时间，有些可能是晚两天到也无所谓，这里面就有很大的优化空间。
最后你会发现，如果运输路径、运送时间优化了，最后这辆车会少跑很多路，减少的燃油、人工、折旧成本显而易见。
第四，从围绕价值创造的产品和服务转型方面看，举例来说，欧洲最大的航空发动机企业，罗尔斯·罗伊斯(俗称劳斯莱斯)是我们的客户。以前，制造商就是卖发动机，是一次性交易。现在因为有了数字化手段，罗尔斯·罗伊斯就不再卖发动机，而是卖飞行时间，根据飞行时间来跟航空公司收费。因为，罗尔斯·罗伊斯在发动机上装了很多传感器，其飞行数据可以随时被监控和获取。而航空公司也很高兴，我要的不就是飞行时间吗？至于到了downtime(停工期)，完全没有费用负担。
一些传统的产业，有了数字化能力之后，商业模式都发生了变化。像我们服务的一个中国最大的汽车集团，它不仅要制造、设计，还要做共享，做类似于滴滴这样的汽车出行平台，就因为它具有了更强的数字化能力；再比如，一个床垫企业通过数字化转型，可以了解用户的睡眠数据，最终商业模式转型为提供睡眠服务，而不仅仅是床垫。
如果企业开始数字化转型和创新之前，从这四个方向来进行考虑，那么就会比较容易找到思路。
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