二手车一直是个负面新闻缠身的行业，入局者们之间竞争激烈，同行互黑更是常见。归根结底，相似的模式、相似的困境，让这些二手车平台既惺惺相惜，又不得不逐鹿市场。其中，尤以三大知名度颇高的平台为首，搅得整个二手车市场不得安宁。
6月27日，优信集团以二手车电商第一股的身份，正式在纳斯达克登陆上市，借助上市改善、优化了资金流。艾瑞数据显示，去年优信已经占到中国二手车电商整体市场份额的四成以上，交易金额为8092.72亿元。
近日，第三方市场调研机构极光iAPP发布今年5月份汽车交易行业数据，瓜子二手车MAU领跑行业，以705.47万月活跃用户位列第一。并远超出了其后人人车260.51万、优信二手车216.04万以及淘车二手车188.19万的月活数。
今年3月份与滴滴出行达成合作的人人车，也于4月26日宣布获得了3亿美元的新一轮投资，高盛集团领投，腾讯、滴滴等跟投。
然而，一组组风光的数据背后，却是一笔笔石沉大海般的融资和让人辨不明方向的前路。不得不说，二手车市场是一块难啃的硬骨头。
3月，全面取消二手车限迁的政策落地，阻碍全国二手车流通的顽疾逐步得到解决，二手车消费市场的潜力也将进一步释放。然而，值得思考的是，这些身处其中的二手车平台真的等来了春天吗？
除了负面新闻缠身，业内诸多二手车平台还普遍存在一些共性，在这个尚不够成熟的市场，有几个共同的特点阻碍着整个行业的发展。
另一方面，盈利模式的不确定、业务方向的不明确则让资金压力进一步扩大。二手车C2C的低频、低效属性，加上重资产配备，很可能让瓜子短期内无法获得盈利能力。君联资本董事总经理、总裁陈浩则表示，优信的B2B是盈利的，大部分亏损来自于B2C，其中主要是市场推广费用，主要原因是由于目前行业的跑马圈地尚未完成，都还在为获取更多的客户和流量，行业的竞争格局没有完全成型。业内大多数二手车平台都面临相似的窘境。
二手车市场从来不乏融资能力，却一直苦于盈利的压力。更糟的是，在此背景下，资本信心开始动摇，二手车行业已经岌岌可危。不论是瓜子还是人人车都曾陷入融资罗生门，数亿融资屡屡泡汤，整个市场风雨飘摇，很不安宁。在中国汽车流通协会专家委员会专家看来，二手车电商“烧钱”打广告的策略主要是为了开拓市场，以期在有限的资源范围内最大化地提高市场占有率，当达到一定规模后，有望实现盈利。
但距离这一天还有多远呢？
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