作者 | 王悦
极限探险在亿万富翁中越来越受欢迎，内爆在深海中的泰坦号证明了这一点。
泰坦号上两名亿万富翁之一、58岁的商人哈米什·哈丁就是一名极限运动爱好者，此前曾三次打破极限旅行的吉尼斯世界纪录。
根据商业咨询公司“大视野调查”的数据，这类被称作“冒险旅游”的行业收入预计将从去年的3220亿美元增长到今年超过1万亿美元。最受富豪们欢迎的目的地是珠穆朗玛峰、南极、外太空，而泰坦尼克号在事故发生前也可能名列其中。
“泰坦”号上的5位乘客
新冠疫情的压抑更加刺激了富豪们玩乐的野心，有豪华旅游规划师2022年对美国“商业内幕”（Business Insider）网站表示，他们的客户正在寻求比疫情前更极端的体验，北极圈和加拉帕戈斯群岛等难以到达的地方是富豪们旅行清单上的首选。被压抑的需求和新获得的财富促使一些富豪游客全力以赴。
亿万富豪上太空
哪一个亿万富翁没有太空梦呢？
2021年7月，71岁的英国亿万富豪、维珍银河创始人理查德·布兰森搭乘维珍银河“太空船二号”试飞成功，成为进入太空边缘的私人航空第一人。亚马逊前CEO贝佐斯则在9天后搭乘旗下的太空探索公司蓝色起源的“新谢泼德号”飞船前往太空。同年12月，日本亿万富翁前沢友作启程前往太空，展开12天的旅行，成为首位登上国际太空站的日本民间人士。
日本亿万富翁前沢友作
太空旅行目前已形成“三足鼎立”的局面，除了布兰森的维珍航空、贝佐斯的蓝色起源，还有马斯克的SpaceX。2018年，SpaceX宣布，前沢友作将成为SpaceX公司首次绕月飞行的私人旅客，预计在2023年搭乘大猎鹰火箭（B.F.R.）进入太空完成名为“dearMOON”的环月之旅。为了满足自己的好奇心，前沢友作赌上了性命和1/3的财产。
与维珍银河与蓝色起源相比，埃隆·马斯克的公司可以发射更强的火箭，将飞船送入轨道。按照该公司的私人宇航员飞行计划，SpaceX未来几年可能会将多达20名“普通人”送入轨道，比美国宇航局双子座计划的宇航员人数还要多。但由于今年4月底SpaceX的星舰（Starship）发射后在空中爆炸，前沢友作的环月之旅恐怕要推迟。
这些旅行价格不菲，但太空旅行公司都对自己提供的服务很有信心。据美国《华盛顿邮报》报道，蓝色起源承诺，这些旅行将展示地球和宇宙的惊人景色，甚至会“改变你对世界的看法”。维珍银河的飞船票价高达每个座位45万美元（约326万元人民币），等候名单上约有600名乘客。
维珍银河公司首艘商业宇宙飞船
太空旅行公司提供的服务远不止是送你上太空，太空港位于新墨西哥州沙漠的维珍银河多年来一直承诺提供超越飞行本身的豪华体验。宇航员将乘坐特别设计的路虎在太空港周围兜风，穿上定制的太空飞行服，并在飞行后喝上一杯“银河马提尼”或“云上鸡尾酒”。蓝色起源也做出了类似的承诺，尤其是该公司试图提高首次飞行的竞标价格，以便让旗下的慈善组织“未来俱乐部”获益。
不过，它们并不是第一家承诺带人“离开这个世界”的公司。本世纪头10年，俄罗斯航天局曾经以每人2000万美元（约6亿元人民币）将7名富豪送上了太空。前沢友作2021年的太空之旅也是搭乘俄罗斯航天局的“联盟”（Soyuz）号飞船。
对于他的环月之旅，前沢友作最初想要带领艺术家一起，但后来他决定做一个电视节目，他可以在节目中寻找一个浪漫伴侣一同上天。前沢友作买下了飞船全部9个座位的前沢，甚至为剩下的8个席位举行竞标，中标者可以免费前往太空。
他在一段视频中说：“我希望各种背景的人都能加入。”他特别想要寻找那些“想要帮助别人、为社会做贡献”的人。如果前沢的计划成功，即使不是富豪也有可能获得登上太空的机会。
奢华的冒险，冒险的奢华
富豪们的旅游，绝不是我们所想象的，找个城堡或者海岛吃喝玩乐。一掷千金的他们，往往将目光聚焦在普通人类难以企及的地方。
不论是上天还入地，没有富豪不能用钱摆平的旅游项目。有钱的游客不愿意在地球上一些最艰难的地形上艰苦跋涉，他们可以从上空飞过，或者预订私人飞机。
把目光投向太空之前，布兰森爵士是极限热气球旅行者精英团体中的一员。他在1991年成为第一个乘坐热气球穿越太平洋的人。在过去的几十年里，富人们纷纷在飞行距离、高度和持续时间上不断刷新记录。
布兰森爵士和马斯克
在印度和巴基斯坦之间的印占克什米尔喜马拉雅山地区，在穆斯林分裂分子和新德里政府之间的暴力冲突期间，富人们都可以享受直升机滑雪服务。
有几家公司专门为世界上一些无人涉足的荒野定制昂贵的旅行行程。这些公司量身定做的体验确保了超级富豪可以在不牺牲舒适度的情况下，尽情享受他们的探险激情。帕特里克·伍德黑德是一位打破世界纪录的极地探险家，他成立了“南极洲白色沙漠”，为富有的客户提供每人98500美元（约71万元人民币）的南极豪华旅行。
登山活动家盖瑞特·麦迪逊开价93500美元（约68万元人民币）提供前往珠穆朗玛峰的旅行。他自豪地说，即使是在8000米高的山上，他的客人也能洗到热水澡，而且还会有世界顶级的厨师烹饪丁骨牛排、羊排或三文鱼。
值得注意的是，据英国广播公司的报道，今年很可能是近年来珠穆朗玛峰最惨烈的登山季之一。从今年4月起，珠峰已经确认有12名遇难者，还有5名登山者失踪，死亡人数已经超过了2019年的11人——那一年网上疯传的照片上可以看到，长长的登顶队伍让风景如画而又危险的地形上过度拥挤。
2019年的珠峰希拉里台阶
上至太空、极地、雪山和火山，下至洞穴、海底，无不是富豪们所热衷的旅游目的地。泰坦号内爆事故中遇难的海洋之门创始人斯托克顿·拉什，就曾打算把业务拓展到珊瑚海的二战残骸，或者充满海洋生物的水下火山口进行探险，或者人类从未见过的深海峡谷。而他也想借此证明，深海探索的商业化开发，是可行的。资源丰富的海底，蕴藏着堪比天空殖民更美好的未来。
Grand View Research的数据显示，随着愈来愈多的旅行社推出各种极限冒险业务，这个行业的规模预计将从2022年的3220亿美元激增至2023年的超过1万亿美元。与之对应的，则是相关保险行业也跟着起飞。美国旅游保险公司Squaremouth透露，自去年以来，涵盖极限冒险的特定保单的搜寻量增长了20%，保单销量也增长42%。
谁来为危险埋单
最近，马来西亚富翁拉维因为没有感谢从珠峰探险中救出他的夏尔巴人而受到批评。
据商业内幕网、《纽约时报》等多家报道，拉维5月在攀登珠峰时受困于海拔8000多米的“死亡地带”——那里的氧气含量不足以维持人类的生命，气温可能降至零下30摄氏度或更低。当登山向导格列·夏尔巴和他的中国客户在攀登途中发现拉维时，他已经奄奄一息。其他队伍都对拉维视而不见，但格列说服了他的客户放弃攀登，决定救助这位被困的登山者。
格列把拉维裹在他的睡袋里，背在背上。体重超过80斤的拉维还携带装备、穿着登山靴和厚重的衣服。格列背着拉维在6小时内从极端海拔下降了570米，最终将拉维带到珠峰4号营地，这才得到其他夏尔巴人的帮助。
夏尔巴人在珠穆朗玛峰拯救了一名马来西亚男子/马拉西亚通
拉维康复后回到马来西亚，于6月初在国家电视台讲述了这次大胆的救援行动。但是当他在Instagram上发布自己的媒体形象时，他感谢了自己的救援保险及合作组织，唯独漏掉了格列的名字。
格列的帖文下充斥着负面的评论，指责他没有感谢独自背他去4号营地的格列，而只向为“第14峰”工作的夏尔巴人致意。有评论者写道：“多亏了夏尔巴人，你才活下来。”还有人希望他把所有盈利捐给救助他的夏尔巴人。
在收到一波又一波负面评论后，拉维终于在一份帮助他的夏尔巴人的名单中肯定了格列，但他把格列的名字错误地放在他的伙伴组织旗下。格列却并不计较，而是感谢拉维在帖文中提到他，并且祝拉维早日康复。
从2006年开始，58岁的拉维至少3次登上珠峰，第二次登顶让他意外失去8根手指，但这并没有浇熄他的热情。他曾向《马来邮报》回忆，他最可怕的经历是2012年攀登世界第八高峰马纳斯卢峰。他被雪崩所掩埋，后来被救援队救出，但有18人在那次雪崩中丧命。拉维第二年再次挑战马纳斯卢峰才成功登顶。
富豪们的这些极端冒险背后有着多方面的动机。对一些人来说，这表现了他们对冒险和探索永不餍足的渴望，是一个突破人类成就界限的机会。另一些人可能认为，这是一个在历史上留下不可磨灭印记的机会，让自己作为未知领域的开拓者永垂不朽。然而，这一趋势也引发了有关财富不平等和资源分配的问题。
印度媒体DailyO本月发表的一篇文章指出，这些极端的冒险行为进一步凸显了社会上日益扩大的贫富差距。“当亿万富翁们在奢侈的太空旅行或深海探险上花费巨额资金时，数百万人却在为满足自己的基本需求而苦苦挣扎。”
有鉴于此，社交媒体对发生在富豪们身上的灾难越来越冷漠也就不足为奇了。富豪们的财富和他们永不满足的冒险欲望，让他们越来越趋近死亡，也越来越远离世界上的其他人。
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