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GDP反超英国，首艘电脑截屏国产航母服役，印度迎来“高光时刻”？

更新日期：2022-09-09 22:14:43来源：网络点击：1924298

印度迎来“战略机遇期”

与美日在经济、安全领域展开合作

外交长袖善舞，经济顺势而上

GDP反超英国，成为世界第五大经济体

迅猛发展的背后潜藏着哪些隐忧？

与此同时印度首艘国产航母正式入列

力求抗衡中国

印度的“大国抱负”将如何影响世界格局?

《今日看世界》

外交经济军事三箭齐发

印度迎来“高光时刻”？

9月8日，印度外长苏杰生和防长辛格前往日本东京，参加印日“2+2”会议。这也是2019年以来，两国第二次举行此类会谈。如何进一步扩大双方在防务、新兴技术和联合军演等关键领域的合作，是此次会谈的重点议题。

外界注意到，这次会谈的时间定于9月27日日本前首相安倍晋三“国葬”的三周前举行。目前，印日两国仍在协调莫迪出席安倍国葬一事。

莫迪与安倍曾建立了良好的个人关系，印日两国的关系也随之不断升温。安倍下台后，继任的日本首相在对印外交方面也都基本延续了安倍时期的基调。对于印度与日本越走越近，分析人士表示，双方利益契合是两国加强合作的基础。

特约时事评论员张斌：

印度跟日本走近的原因有三个：最直接原因就是美国现在为了遏制和对抗中国搞了一个所谓的“印太战略”，这就要形成一个“反中”的政治统一战线和地缘战略布局。印度就这个所谓“印太战略”格局之下，在南亚那边的开头，日本则是在东北亚这边的一个尾巴，中间支撑着的是澳大利亚。美国这样的战略布局，就将印度和日本联系起来了。

张斌：第二个原因是印度和日本都追求本国的独立自主性，尤其是印度。对于印度而言，日本是美国的从属，而且地处亚太地区，所以建立和日本相对密切的关系，有利于印度今后扩大在世界范围内的影响力。

第三，印度想要通过与日本的经济合作，带动自身的经济发展，这也是一个非常现实的需求。

张斌：但值得一提的是，印度和日本在安全上并没有实质性的共同需要。虽然在美国的“印太战略”框架之下，两国在军事方面有非常大的合作空间。不过最终双方不可能成为军事盟友，或者是“准盟友”的关系，二者军事体系也不可能彼此完全地开放和融入。

近两年，印度还频繁在中印边界“挑事”：今年8月，美印在喜马拉雅山南麓进行了军事演习，主要项目是特种作战。而在即将到来的10月份，两国还计划在中印实控线百公里内，举行另一场大规模“实战演习”。

经济方面也不例外，9月5号到10号，印度商务部长前往美国参加双边贸易谈判，并出席了“印太经济框架”部长级会议。这一框架不仅将中国拒之门外，还刻意将东盟十国中与中国关系友好的柬埔寨、老挝、缅甸等一些国家也排除在外。

印度商务部长戈亚尔(左)与美国贸易代表戴琪(右)

凡事无绝对，印度对中国虽不算友好，也并非唯美国马首是瞻。在美国推行的“印太战略”中，美国一直极力拉拢印度参与为“印太战略”服务的美日澳印“四边对话”。而尴尬的是，主办方印度是四国中唯一没有跟着西方国家对俄实施制裁的成员。不仅没制裁，印度还大举引进俄罗斯石油，与俄罗斯建立了良好的贸易关系。

印度一方面加入欧美的“小圈子”，另一方面也是“金砖”和上合组织成员，与中国、俄罗斯以及其他非西方新兴经济体保持着机制性的沟通与合作。因此成为了在分裂与对立日益严重的国际环境下，为数不多的仍能“左右逢源”的大国之一。

特约时事评论员张斌：

印度的国家性格是非常追求独立性，尤其是在处理国际关系的时候。因为印度自身地理位置的特点，以及人口众多，还时常面临着生存的考验，所以这些都使得印度一直试图成为世界性的大国，在各类国际活动和国际框架中，印度也都尽量彰自己的存在感。

张斌：同时我们也可以看到，印度始终是把维护自身利益摆在第一位的。比如在俄乌冲突问题上，它非常出乎西方意料地选择支持俄罗斯，这主要就是考虑到了自身的安全、军事保障和能源等现实利益，同时也能由此获得与美国等西方国家“议价”的政治筹码。

张斌：印度积极参与美国主导的围堵和遏制中国的所谓“印太战略”框架，则表现出了它的灵活性和投机性。因为从骨子里，印度是不可能屈从于美国的，美国也做不到像钳制日本一样去钳制印度，让印度充当对抗中国的“排头兵”，印度不会去当这个角色。但它可以借美国力量，来抗衡中国，同时给自己增加在西方社会打交道的筹码。

GDP力压英国后

“缓慢的大象”能否抓住窗口期？

凭借人口优势，印度在大多数国家陷入经济停滞之时异军突起。根据国际货币基金组织IMF发布的国民生产总值GDP统计数据，印度经济在2021年最后一季度超越英国，目前已成为位列美国、中国、日本、德国之后的世界第五大经济体。

其实最近几年，印度经济的发展轨迹曾一度令人沮丧。早在新冠疫情发生前的2018年，“莫迪经济学”已显现疲态，疫情的冲击更是加快了经济泡沫的破裂。2020年4月，彭博社称印度经济“清零式崩盘”，在外部需求下降的背景下，基础设施薄弱、建设水平低下等短板暴露无遗，2020至2021财年经济萎缩6.6%。

不过时隔两年，印度经济不仅重现活力，还展示了新的“肌肉”。就速度而言，印度今年第二季度GDP同比增长13.5%，在全球大型经济体中处于领先。

从规模来看，继去年第四季度后，印度今年一季度、二季度的GDP总量都超过了英国。到今年年底，预计印度GDP总量将达3.54万亿美元，高于英国的3.38万亿美元。曾经统治印度次大陆两个世纪的经济体，一朝成为印度的手下败将，外界普遍将这次“逆袭”视为印度经济史上的里程碑。

8月15日，印度迎来了独立75周年的历史时刻，总理莫迪在75分钟的胜利日演讲中表示，未来25年对印度至关重要，年轻人要用25年的奋斗为印度独立100周年献礼。

印度的自信并非空穴来风。从数据来看，印度正处于人口红利阶段。2011年，印度总人口的一半处于25岁-64岁的工作年龄段，而到2050年，印度将再增加1.83亿该年龄段的劳动力。

未来30年新增的全球劳动力中，22%都将来自印度

17年磨一舰！

印度首艘国产航母成色几何？

经历17年的建造和测试，9月2号，印度首艘国产航母“维克兰特”号终于正式服役。印度总理莫迪当天在仪式上发表讲话称，这是印度纪念从英国独立出来75年的一部分，“这是历史性的一天，也是一项里程碑式的成就。

按照印度官方公布的数据，“维克兰特”号舰长262米，满载排水量约43000吨，可搭载包括米格-29K战斗机等共30架飞机和直升机。

虽然印度各大媒体纷纷以“印度加入强国俱乐部”、“印度的关键时刻”、“印度的海上国产勇士”等醒目标题进行报道，但回顾“维克兰特”号的建造过程却“一波三折”，而且非常具有印度特色。

其实早在2003年时，印度政府就批准了“维克兰特”号的设计和建造，但直到2009年，航母的龙骨开始铺设。到了2011年，这艘航母才第一次出坞下水。建造水面舰艇通常仅需进行一次下水测试，然而“维克兰特”号却历经了三次下水。

出现这种反反复复的情况，原因竟是因为航母的建造进度屡遭拖延，而这期间造船厂接到了其它商船订单，所以只能把航母先“请出”船坞。而后又因功能需要重新设计、从俄罗斯获得航空设备困难以及新冠疫情等种种原因，工期一再拖延。最终比预设的交付时间，晚了至少12年。

而如今匆忙服役的“维克兰特”号，仍存在不少问题，诸如缺少主相控阵雷达、航空设施等关键设备，为其未来运行埋下诸多安全隐患。再加上舰载机选型未定，大概率难以在2023年内形成完整战斗力。

特约时事评论员张斌：

从军事和技术角度来讲，印度的“维克兰特”号现在就是一个“半成品”，所以我说它是一个“伪服役”，它的服役有明显的“拔苗助长”、“心急偏要吃热豆腐”的那种急迫的心态。

张斌：比如说我们可以注意两个细节，第一个细节在舰桥，“维克兰特”号的舰桥上方有一个倒梯形的平台，这个就是它们引进的以色列的那种EL/M-2248，有源相控阵雷达天线的安装座，但很明显，这个雷达天线还没有安装，那么雷达自然也就没有安装了。一艘已经服役的军舰居然没有安装雷达，没有安装防空系统，印度可以称得上是“世界第一”，也是“世界唯一”了。

张斌：没有安装雷达就意味着，“维克兰特”号现在还没有眼睛、没有耳朵，它所配属的导弹也没有进行安装。让一艘航母在没有对空、对海警戒能力，没有防空能力的情况下去作战，就相当于让人在枪林弹雨中去“裸奔”，你说这怎么可能有什么战斗力呢？

张斌：第二个细节，大家可以注意看一下各种照片还有视频，你会发现“维克兰特”号的甲板，从头到尾都非常地光亮，甚至有点那种抛光地砖的镜面反光效果，这就是因为它的甲板上还没有铺设很粗糙的防滑涂层，如果没有这个涂层就意味着不能有效起降舰载战斗机，甚至在差一些的海况情况下，根本没法完成航空作业。

张斌：在“万事欠备”的情况下，印度政府还是着急让“维克兰特”号服役是出于三方面的原因：第一是这件事已经拖得太久了，不能再拖了，所以决定先以“不完全”状态服役带动后续的进度；第二是“形势逼人急”，在当今世界局势随时可能发生重大变化，俄乌冲突等意外情况突发的这种情况之下，印度需要加快军事能力的建设；第三就是出于国内和国际的政治需求，印度此时加强它的军事能力，就代表可以增加更多的军事上的砝码，在美国所谓的“印太战略”框架中，获得更多的利益和回旋空间。

印海军装备航母比中国早半个世纪

为何起了个大早却赶了个晚集？

印度航母的发展远早于中国，早在1961年，印度就从原宗主国英国手里购买了二战期间建造的“大力神”号，后更名“维克兰特”号，满载排水量1.9万吨，印度也成为了二战结束后，亚洲国家中第一个装备正式航母的海上力量。

在1971年第三次印巴战争中，“维克兰特”号航母编队表现出色，成功切断了东、西巴基斯坦间的海上通道，共击沉巴海军舰只8艘，炸毁、俘虏巴方各型船只43艘，最终迫使东巴基斯坦独立，也就是现在的孟加拉国。

在战场上尝到甜头使得印度海军加快了航母发展的步伐。1986年印度又从英国买下了参加过“马岛海战”的“竞技神”号航母，更名为“维拉特”号。

尽管“维拉特”号是一艘1959年服役的老爷舰，但经过英国多次的改装，性能在当时并不落后。与此同时，印度海军还趁机对第一艘航母“维克兰特”号进行改造，顺利组建了当时全球都非常少见的“双航母”编队。

当然，如此荣耀的时间并不算长，在1997年，“维克兰特”号由于服役年限过久，状态难以为继而退役，印度海军再次回到仅有一艘航母的状态。而此时，正好有一个国家的二手航母迫切出售，那就是——俄罗斯。印度的第三艘“二手航母”，也就如今还在服役的“超日王”号，正是改装自苏联时期基辅级航母“戈尔什科夫海军上将”号。

1994年，这艘航母在俄罗斯北方舰队锚地发生锅炉爆炸之后，俄罗斯就想找一个“接盘侠”，印度想买，俄罗斯想卖。双方经过一番交流后，俄罗斯竟同意将“戈尔什科夫海军上将”号以“1美元”送给印度海军。印度当时也觉得自己“捡了个大便宜”，但“事出反常必有妖”，后面发生的故事让印度“有苦难言”。

虽然航母是“一元购”，但俄罗斯以出售各种先进装备的“捆绑销售”为由，围绕“戈尔什科夫”号航母签订了20个子合同，最终改装费价值为15亿美元，改装工期为52个月。在2004年印度在支付完第一笔工程款项之后，系列经典“神操作“才刚刚开始。

最初，俄罗斯以“对航母的状况评估严重不足，需要更改设计”为由，要求印度加钱。随后加钱的理由更是五花八门：线缆长度估算少了——加钱、甲板需要重新更换——加钱……一直到了原本计划交船的2012年，印度的航母还是没有等到，不过等来了俄罗斯代表团，此次访问的议题也非常简单——加钱。

最终在2013年拿到航母的时候，印度人支付费用累计达到了29亿美元。改装这艘航母的花费，已经相当于法国建造一艘新的核动力航母。

俄罗斯方面则凭借这笔资金，对它们在巴伦支海沿岸的新造船厂进行了彻底的改建、升级，由此使得俄罗斯在苏联解体之后再次具备了建造航空母舰的能力。

更重要的是，从2004年到2013年这8年多的时间里，借着在印度的航母上“磨洋工”，俄罗斯还培养出了一大批技术熟练的高级技工。原本濒临解散的米高扬飞机设计局，也借着印度人的这个合同起死回生。印度人也因为最初的“天真”，沦为国际笑谈。

更令印度海军沮丧的是，经常被他们作为参照对手的中国海军，目前已装备了两艘6万吨级航母，从“零航母海军”成长为“三航母海军”，且拥有了全套航母子系统、舰载机的自给能力，从滑跃起飞跃进到电磁弹射起飞。按照目前“维克兰特”号的服役进度，等到它真正具备战斗力，中国海军在航母领域，恐怕已经进入了下一个发展阶段。

特约时事评论员张斌：

印度目前还没形成系统的工业技术体系，你看印度的军舰和飞机，在具备一定的制造能力的前提下，它还是进行整合拼装。更别提航母了，航母是个非常复杂的系统，它的动力、雷达、电子通讯、指挥、防空、反舰、生活保障等等这些系统，才是整个航母平台的核心，印度目前还只是初步具备一些这方面的能力而已。

张斌：航母的制造涉及到一个国家的基础理论研究，金属、化工、电子等基础工业，涉及到航空、电子、冶金、化工、软件、设备制造等很多个行业。这些东西说起来硬件，但支撑这些硬件的背后，是系统的社会组织、动员和协调体系，这些方面印度还非常欠缺，而且这些不是花钱搞技术引进，就能解决的问题，这方面没有“弯道超车”也没有“拿来主义”。

张斌：另外，印度至今没有攻击核潜艇的设计和制造能力，还是在租赁俄罗斯的潜艇，而且数量也就一两条。印度目前对于航天和战场的感知能力，尚且不足以对航母战斗群进行有效的战略支撑，所以仅仅从这两点上来说，印度的航母它就不可能走得太远。

张斌：总之，印度海军是进不了太平洋的，但是能对进入印度洋的军事力量形成很大的压制，并且印度在印度洋地区，特别是它的新航母服役之后，它会形成局部的优势，让印度在国际事务中有更多的“话语权”，这是印度追求成为一个“世界性大国”所必须的。但印度也时刻保持清醒，如果美国想让它去充当“印太战略”中对抗中国的“马前卒”，它依旧会断然拒绝。