近日，国外叫车软件Uber宣布入京，这也是继上海、广州、深圳后，Uber入驻中国的第四座城市。对于Uber的快速扩张，有专家认为，Uber和国内打车软件快的、滴滴等相比，最大的优势在于有清晰的盈利模式，这或对滴滴、快的有所触动，促使其转型；不过，上述专家也表示，这种叫车软件可以即时租车，模糊了和普通出租车的界限，未来壮大后或会遭到出租车行业的抵制。
清晰的盈利模式成Uber迅速壮大的“法宝”
14日，Uber宣布正式进入北京市场，Uber负责人表示，“Uber致力于高端豪华车服务，主要进攻差异性市场。”进攻差异性市场无可厚非，可动辄几倍于普通打车的费用，消费者会买单吗？
昨日，《北京晚报》就报道，Uber打车价钱是普通出租车的2倍；日前，也有媒体援引用过Uber的用户说法，根据所用车型的不同，所花车费可能几倍于普通出租车。
对此，东南大学法学院副教授、交通法治与发展研究中心执行副主任顾大松接受中新网IT频道采访时表示，出租车作为人们出行的一种交通方式，本来就是个性化服务，而Uber是在这个基础上再次个性化，这部分市场潜力还很大的。“另外，Uber在入京之前肯定做过市场调查，手里也会掌握一部分数据，这些都是支撑其入京的理由。”
不过，北上广深等城市本地市场不乏有滴滴、快的等打车软件，Uber未来的发展前景如何呢？
顾大松说道，“Uber的运营模式和滴滴、快的等并不相同，从宏观上看，我看好Uber，因为它有清晰的盈利模式，并经过了市场检验。这肯定会让本地打车软件有所触动，或推动其转型。”
但是滴滴打车联合创始人吴睿昨日对中新网IT频道表示，Uber打车不会对滴滴打车打车造成任何影响。
快的打车或不这么认为，据了解，在Uber入华后，快的日前已经推出了定位于中高端用户的“一号专车”，运营模式和Uber相仿。
专家：Uber模式未来或遭出租车行业抵制
不过，在Uber运营模式越来越被看好的同时，Uber并非无敌，在国内，和Uber运营模式相似的还有易到用车。据了解，易到用车已经覆盖了国内50个城市，这或成为未来Uber不得不面对的劲敌。
“国外业务模式在国内都会有‘水土不服’的症候，这也是Uber未来面临的运营难题。许多被看好的模式，外企往往做不过本地化企业。”顾大松说道。
不过，据了解，Uber在本地化上也做了功课，就入京来说，除了在北京招聘的公司员工多是中国人外，打车费支付方式还支持了了国内人习惯用的支付宝。
另外，据了解，在国外一些地方，Uber是和私家车合作，但因为在中国这是不被允许的，Uber在开拓中国市场时，选择了和正规的汽车租赁公司合作，从而规避了法律的风险。
顾大松认为，这种模式在法律上无风险，但是因为Uber、易到用车等软件能通过APP即时性租车，这使得他们和普通出租车的界限越来越模糊。
“我国的出租车行业并未完全放开，Uber等叫车软件模糊和出租车界限的行为未来可能遭到出租车行业的抵制，当然这是其规模壮大后的事情。”顾大松说道。
(责任编辑：DF141)
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